udelal jsem si dnes vylet s kamaradem za mesto, u trati v poli pod striskou jsem nasel 116 sel, koupil, pri odchodu me majitel vtahl do garaze a tem mel 116 300 se jeste s razenim pod volantem:)

Pick-Up se dočkal technické kontroly a prošel,vyměnilo se uložení torzních tyčí za pevnější od ARB,tlumiče nastaveny na větší zátěž a couvací světlo vyměněno za silnější,aby bylo lépe vidět,když někam strkám zadek a další je na korbě,takže si již při couvání neutrhnu SPZ,nové náplně,svíčky a nový KN filtr a konečně mám řetěz na pařezy,co vydrží.

Po výměně prahů a předních světel dnes došlo konečně i na zadní světla za nové a výfuk,podlahu kolem něho odrbal a natřel.

Vyměnil jsem na žehličce tyčky řízení. Naměřil jsem je podle původní dýlky a kupodivu jede auto rovně, takže dojedu v pohodě na geometrii. Práce to byla pěkná a jednoduchá. U R129 jsou levá i pravá stejné, jen se otočí. Celkově hezká práce, vše se dá udělat jen s autem na heveru a sundanym kolem. Pod auto se vůbec nemusí lézt. Ze speciálního nářadí je potřeba jen stahovák na čepy. Bez něj to jde blbě, naopak s nim i s prstem v nose uplně snadno.

Změna v jízdních vlastnostech je i před geometrií úžasná. Čumák se uklidnil a jede jako po kolejích.

V.

Dnes jsem se dočkal malejch zrcátek na W107, objednané ze států, v pěkným stavu, jen těch peněz O víkendu se budou montovat.

Otevřel jsem a prošel longa a málem jsem se z toho zhroutil. Jestli to někdy pojede, to nevím.

Na tom autě není nic v pořádku:)

Vyndal jsem a odmastil olejovou vanu na 124 200 TE. NA EWA pisou ze se ta da vyndat bez sundani olej cerpadla. Mistoprisezna prohlasuji ze neda. Motor se vic nezvedne narazi "na tunel". Po sundani cerpadla (3 imbusy) to uz jde lae je to o chlup diky trubicce merky. Tak ted zavarit a hura jezdit. Myslim ze si tu polnacku priste odpustim

Na žehličce mám hotovou geometrii celýho auta a je to znát. Aktuálně je auto opravdu krásně stabilní. Jen na těch devatenáctkách je to tvrdý jako sv..ňa. Kdyby se někde objevily AMG styling II 17 s pěknejma gumama, tak bych do nich časem šel. V.

vyměnil jsem na longu zadní sedačky, vyházel ven tunu bordelu a začal zvažovat prodej dál.

takže kdyby někdo měl chuť, tak v SZ

acibuk23.rajce.idnes.cz/w116_long

Tak dneska zase kousek mercedesí práce. Výměna oleje ve střeše žehličky a oprava neotevírajícího centrálu pře senzor u kufru.

Návod na výměnu oleje dám do sekce "Jak na to". Zámek krátce tady.

Zámek drží na dvou šroubech (10 klíč). Potom je dobré vyndat pístek centrálu a odpojit kulatý konektor. Následně vysunout celek zámku směrem do kufru tak, aby vypadlo táhlo, které vede k zámku kufru. Tím se odkryje přístup ke konektoru čidla centrálu. To je zaaretované takovým U prvkem. Po jeho vytažení se dá konektor vyndat. Stačilo jej očistit a prostříknout kontaktolem a centrál jede.

A ještě jsem umyl Zender kola, co mi dopravil Michal z Tachova. Tímto mu moc děkuju!

Co mi ale nefunguje je světýlko v kufru (nejde do něj proud). Nemá někdo schéma kabeláže? Předem díky. V.

Dnes dokončená geometrie. Guruové v kolínsky barumu s tim docela špekulovali, ale nakonec se jim to napotřetí povedlo.

A když už jsem úřadoval, tak jsem žehličku i přihlásil. Předemnou bylo 13 lidí a trvalo to dvě a půl hodiny. cca v 10 přestal systém dávat čísla. Paní byla milá a velmi kompetentní, takže moje vlastní přihlášení bylo do čtvrt hodiny hotovo.
V.

Ne,neudělal jsem nic,leštění karoserie není práce ale radost.Ale v pondělí se mi konečně vrátí můj milovaný All Rashid z opravy v pravdě generální.Nechám k tomuto významnému dni udělat foto profesionálem a dám k posouzení.

kdyby někdo kolínskej potřeboval tuhle užitečnou věc tak maj u Sochora akční žirafu za 3.400,-
mám úplně stejnou, ale jelikož dostává docela kotel tak jsem koupil ještě jednu do foroty, už toho vydržela fakt hodně v extrémních podmínkách

je to přesně tahle Tento obrázek je pro hosty skrytý. Prosím přihlašte se nebo se registrujte pro jeho zobrazení.

aby to nebylo úplně of, tak jsem dneska vyměnil volant a řadičku

Tento obrázek je pro hosty skrytý. Prosím přihlašte se nebo se registrujte pro jeho zobrazení.

Fotky z minulého týdne z geometrie. V.

Ano,udělal,vybavil jsem se kvalitním pitím,když máme prohibici,nainstaloval navigaci a přes ten tů tůt zapojil mobil ( jsem zodpovědný řidič,co ctí zákon )natankoval plnou,naleštil,nainstaloval řidičova přítele anti pomahačů a chráničů,zkontroloval životní pojistku a povin. ručení,zakoupil dál.znamení,gumy nahustil na předepsaný tlak a nabil baterii.Lékarnička zkontrolována,placatice s živou vodou je stále v palubní desce a zitra vyrazíme směr Jedovnice.Takže " už máme uděláno,už máme hotovo "

Dnes jsem na piánu vyměnil splachovadlo, ručák, stahovačku LP dveří a žhavky, páč mi to včera nechytlo. Je třeba vyměnit PZ ložisko kola, ale nejsou lidi, kdo se hlásí ?

čemu se na piánu prosímtě říká splachovadlo?

nebude to takový to táhlo na uvolnění ručky?

Ano, je to táhélko s řetazem na uvolnění ručkonožky

Neudělal,ale udělám.All Rashid po flákání se po opravárenských dílnách prokázal své kvality a ušlechtilý rodokmen,který se věkem nemění a první letošní dlouhou cestu zvládl naprosto spolehlivě se spotřebou kolem 9-10 litrů,což je na motor s obsahem 3l a natočených téměř 400 000 km myslím dobrý výsledek.Jen mu přestaly fungovat palubní přístroje,tak jsem pro jistotu tankoval 2x.Být to soudobý vůz přecpaný elektronikou s řadou řídících jednotek,tak jsem dostal na obrazovku hlášku " Porucha systémů,vypínám motor,volám servis a odtahovou službu "

No já jsem včera převezl R129 k Rudovi do Teplic. Poprvé za ten rok, co jsem to vozil ze servisu do servisu nemám strach z toho JESTLI a KDY se to konečně podaří opravit, ale z toho, KOLIK to nakonec bude stát. Vím, že se ty peníze do toho nasypat musí, původní kabely ke svíčkám, víčka rozdělovačů a palce + další věci prostě nemají neomezenou životnost, a plně souhlasím s tím, že smysl má pouze kvalitní náhradní díl, ale holt nejsem milionář a tak jen trnu kolik z rozpočtu, kterej je teď plně rezervovanej na rekonstrukci baráku, odčerpám... Ale o správnosti investice nepochybuju, jsem podobnej perfekcionalista jako Ruda, takže s jeho postupem plně souhlasím, akorát jsem měl asi v pátý třídě víc zabrat

Tak tohle mě bude opravdu zajímat. Vzhledem k tomu, že naše auta jsou v podstatě dvojčata, tak mě to bude čekat ve stejný výši . V.

Tak třeba kabely ke svíčkám - tyhle první čtyřvačky měly jiný koncovky, takže jeden kabel stojí cca 62,-Eur a je jich tam 10 (8x válec + 2x cívka), bohužel právě proto je nikdo nemění (nebo je mění za nějakej shit) a tím, že jsou v podstatě nalepený na motoru, jsou po letech vyhřátý a zkřehlý. Každou mikrotrhlinkou pak může elektrika probíjet, jiskra je slabší a spalování míň efektní. Samozřejmě každej majitel radši kolem těch kabelů chodí po špičkách, než by je koupil, takže Tě to nejspíš čeká taky.
Pak třeba víčka rozdělovačů, ty už mají po letech taky dost, prej v nich bylo spoustu otěru jak popel z cigaret, víčko stojí 130,-Eur. Ono je prej taky rozdíl jestli koupíš díl v Mercedesu v ČR a v DE, kolikrát jsou díly prodávaný v MB ČR z druhovýroby a kvalita stejná není.
O vstřikách jsme se bavili, to Tě čeká taky Na přední straně hlavy mi teče nějaký těsnění víčka vačky nebo co, který je ztvrdlý, pár rozpadlejch konektorů, nějaký trubičky bypassu vzduchu jsou ztvrdlý a netěsní, což má taky podstatnej vliv, atd.
Pak věci, který Tě asi čekat nemusí, jako zoxidovaný konektory řídících jednotek, a orezlý snad všechny spoje, což je přímej následek toho jak to Neny nechal stát na sněhu a všude se dostala vlhkost...
S největší pravděpodobností ale budeš mít taky v háji katy. Ale není to jen o tom co vypadá jako kat za svodama, ono už to má prej nějaký předkaty v těch svodech a když to vykucháš, tak to stejně nebude fungovat na 100% tak jak má, ty katy se svodama vyjdou min. na 50t Kč.
Co tam bude dál se uvidí, dám vědět.
Potěšil jsem Tě?

Michale a Vítku,
jak tak čtu,podobnost čistě náhodná,avšak zákonitá.Oba jste dospělí chlapi,máte rodiny a nevíte,že motorismus je drahý koníček.A teď si představte,letošní vánoce nebudou,vaše ženy budou chodit nahé,protože ve skříni nic nemají ( nového ) děti padají hlady z nočníku,barák nedostavěný,ale ve vytápěné garáži velká tatínkova hračka Mercedes,která ve světle hází blesky lakem a chromem.A ještě štěstí,že mluvíte o pouhém 8mi válci.A připravte se na fakt,že efekt " Pandořiny skříňky " se bude konat mnohokrát,nikoli jednou,jak tomu bylo v případě řecké pověsti.V případě našich aut má ta skříňka řadu přihrádek a ty se otevírají postupně.Ale mohu vás ujistit,že na konci této neurologicko-psychické a ekonomické Kalvárie vás čeká odměna,která stojí za to.Je to odměna neskutečně sladká.
P.S. Z Rudovy dílny nikdy nevyjel vůz,který by nefungoval jak má nebo selhal po cestě,nikdy.Vím o čem píšu.

Neviděl bych to tak zle. Např svíce 80Kč kus. Ostatní díly co jsem zatím řešil, nebo mám nabídku. Kabely 6900 (Bosch), palec origo 1600, Bosch 650, víčko origo 3300, Boš 2900, Vstřik origo cca 1600, Boš 1100, tyčky řízení s oběma čepy 1600 origo, tlumič řízení 1600 origo, 500 Meyle, olej do střechy 150Kč/l atd...

Tak doufej, že budeš mít štěstí na pondělní díly protože mě se u Bosche stalo, že fungl nový kabely probíjely takovým způsobem, že jiskry přeskakovaly i na gumový hadice chlazení. Nebo jsem koupil palec, fungl novej Bosch, ve kterým byl v háji ten kondík nebo co to tam v něm je zalitý.
Nechci už nic na tom autě řešit znova a pak ještě x-krát dokola jen proto, že bych teď ušetřil pár stovek. Už chci klid a nabýt zase důvěru v to auto.

Tak to si mě dostal. Doteď jsem bosch díly, i vzhledem k tomu, že jsou v prvovýrobě, považoval za perfektní. Nikdy jsem s tim neměl problémy. A s přeskakováním jisker na gumovou hadici si mě opravdu pobvil . V.

Mě u sierry taky přeskakovaly. Tak jsem je vyměnil, od tý doby jede auto výrazně lépe, ale jiskry přeskakují pořád. sice o poznání méně, ale pořád. Je to vidět za tmy, když se nějaký ten kabel dotýká třeba hadic klimy, nebo vodivých částí na motoru, tak mezi nimi je takové jemné jiskřeníčko, není to moc vidět, člověk se na to musí soustředit, ale je to tam. Se starýma kabelama lítaly jiskry všude, hlavně kolem svíček se to vybíjelo do hlavy a za tmy to byla slušná diskotéka. Možná kdybych koupil originály, tak to bude uplně bez jisker, ale tyhle byly od český Tesly a stály asi 4 stovky, no a parády ažaž.

A mimochodem můj příspěvek rozhodně neměl směřovat k nákupu neorigo dílů. Jen jsem chtěl ukázat víc alternativ. V.

Vítku,
problém je v tom,že ty naše staré vrány jsou citlivé a nejlépe je jim s díly od firmy,kde se narodily.Také jsem něco vyzkoušel,chtěje drobet ušetřit.Po zkušenostech s renovací 2 aut mohu tvrdit,nezkoušet a dát tam to,co tam náleží.A mohu říci též zodpovědně,vždy se to vyplatilo a co jsem nahradil originálem mě přežije,takže je po starostech.

S tím souhlasím do chvíle, kdy vím, že např vstřik je bosch i origo, vč toho, že je to na něm vyražený a rozdíl je 500 kč/ks (tzn. 8x resp 12x u mamuta), za který dostanu jen jinou krabičku, tak si klidně koupim bosch. Stejně tak jsem nedávno kupoval svíce origo mercedes a v krabičce jsou Championy, značka, který bych se normálně asi vyhnul.
V.

No já se tenkrát moc nebavil koupil jsem na zimu auto za 3000,- Kč, který neběželo optimálně, tak jsem nakoupil kabely, svíčky, víčko, palec, filtry, atd. vyměnil to a startoval, ovšem nebylo to lepší a furt "se to počítalo". Vyčistil jsem karbes, prolezl kde co a nakonec si říkám, no tak jedině, že by byl podpálenej ventil, jinou komplet hlavu mám, těsnění taky, tak to přehodím, práce na hodinku (auto s OHV). No dodělal jsem to už za šera, nastartuju a motorovej prostor vytuněnej stroboskopama, že jsem nechápal. Na Mimoňskejch válkách bych byl asi king, ale tenkrát jsem měl dost - fungl nový kabely Bosch probíjely jak vzteklý. Dal jsem tam jiný, starší z jinýho auta, a bylo to dobrý, takže veškerá práce zbytečná jen kvůli zkurvenýmu Boschi, od tý doby od nich nechci nic ani vidět. Do hadic to probíjelo, protože v nich je voda, která má zápornej náboj od kostry motoru.

A to co píšeš s těma Championkama, to je právě ten rozdíl, v MB ČR prodávají díly z druhovýroby, Ruda říkal něco o nějakým těsnění, koupeným v Mercedesu, který převodovku neutěsnilo a následně se zjistilo, že bylo od Elitu. S orig. MB těsněním, koupeným v DE bylo po problému. Ono to může být Bosch, ale je prostě rozdíl mezi Bosch pro prvovýbavu a Bosch pro náhradní spotřebu, bohužel.

Svíce byly z říše. V.

No,ono je to těžké,máme tu globalizaci,kooperaci.Já měl za to,že antény na MB jedině Hirschmann a když jsem koupil novou,tak krabička polepená kódy a hvězdami ale výrobce Slovensko.A to byl orig. náhr.díl koupený v Reichu u renomovaného prodejce MB.Ale zase anténa funguje,pasovala bez problémů,jen nemá toho jelínka,co tam byl z prvovýroby,ale je to drahně let,třeba už ta firma není,nebo nevyrábí,co já vím.Faktem je,že co jsem kdy koupil v Reichu funguje bez problémů a že jsem toho na mamuta a čínu nakoupil opravdu dost.

Tak jasně, že si Mercedes sám nevyrábí svíčky, filtry, apod. ale nevím no, spekuloval bych o tom, že v DE jsou to Championky pro prvovýbavu, zatímco v MB ČR jsou to druhovýbavový náhražky (byť od stejnýho výrobce) nakouupený u Elitu, Štangla nebo APM. To je jedno, finanční rozdíl tam je zanedbatelnej, svíčka u MB DE stojí asi 4,- Eura, tak jestli tady stojí 80,-Kč, tak to už je jedno, víčko stojí 130,-Eur a nebo tady 3300,-Kč, což je v podstatě stejný... Nic, uvidíme jak se to posune a jaký budou novinky, dám zase vědět

zapalovací kábly jsme dávali do 500sl r.v.90 made in tesla na přání majitele před cca 3miroky a jsou tam dodnes bez problemu

Tesly s medenym jadrem za cca 3000. Dneska jsem na ne koukal, a chtel se zeptat na zkusenosti. Takze diky . Ale stejne bych je tam v dohledny dobe nerad daval. Musim zkouknout, jestli mi to dela diskoteku, nebo ne. Podle toho se uvidi. V.

Tak dnes jsem do své 124 vrazil anténu z ruské TV Junosť, protože to ticho vevnitř bylo ubíjející a na kazetách mi tam předešlý majitel nechal pouze Hanku Zetorovou . Origo elektrickou musím někde pohledat. Večer ješt vyšroubuju a slepím úchytku na slunečni clonu, kterou ulomili při čištění před prodejem.

tak čas dospěl a W124 dostává právě kompletně novej spodek, všechny čepy, silentbloky nebo uložení kardanu budou nové...ne, že by ten podvozek byl nějak out, ale už se těším na svezení " novým benzem"

Já včera zase kutil, bohužel zatím neúspěšně. Chtěl jsem vyhodit z žehličky origo volant s bagem jako psaníčko a dát si tam novější co mám, dřevo/kůže. Motivoval mě kolega Mitsubishi (tímto mu děkuji), který mi odlovil airbag s chromovou hvězdou. Když jsem konečně odvrtal šroubek, který někdo předemnou povoloval vším, jen ne torxem, tak mě čekalo překvapení. Nový volant má zcela jiný kontaktový přechod, než starý s prstýnky. Takže mise zcela neúspěšná. Dneska to budu dráždit znovu, ale zatím 1:0 pro Mercedes. Máte s tim někdo zkušenost? V.

A co budeš dělat, měnit tyč řízení? Ani bych se na to nevy... i když ten pocit, že to přece nevzdám, znám moc dobře

Údajně by měl jít přepasovat ten prstencovej bazmek do novýho volantu. Jestli to nepůjde, tak ten špatněj pocit znovu zažiju. V.

Tak jsem včera večer mluvil s Rudou, vypadá to nadějně, ale nechci to zakřiknout. Rozhodně ale myslím, že pak to auto bude jedno z mála v opravdu TOP stavu

Feketoš napsal:


tak jsem přivezl Rosničku s komplet novým spodkem ( všechny čepy, silentbloky, uložení difu, hardyny...atd ), a to je věc...teď už vím, jak se cejtili naši západní sousedé, když do toho poprvé sedli... up up up

Gratulace k novy 4ce
Delal sis to sam? Kolik to bylo casu? Na penize se radsi neptam .
V.

ne, nechal jsem to dělat, v dílech to vyšlo asi na dvě pětky, ale je to fakt lahoda up

O víkendu nějaký úspěchy na žehličce. Volant se povedlo přepasovat. Je poskládanej z dílů ze třech různejch, ale všechny k sobě pasujou, takže kvalita originálu. Žádnej bastl. Potvrzuju teda, že mamutí volant s zapouzdřenejma kontaktama jde přestavět na prstencový kontakty. Tímto děkuji Mitsubishimu za podporu pří hledání správných dílů v jeho archivu! Vyfotim to, snad se to aspoň někomu bude líbit.

Zároveň jsem přezul na 17 Lorinser, a bohužel to není uplně ono. Maj ET44, takže jsem je stejně musel vypodložkovat, aby nedrhly o brzdiče. Taky nafotim.

A nakonec jsem řešil, proč mi nejede hejbání se spolujezdcovou sedačkou. Bylo to v ovládání. Mám ho rozebraný na prvočinitele, tak sem taky dám fotky rozborky a opravy. Třeba to někoho potěší. V.

No, já jsem na tom jak jsem předpokládal... když už je to rozebraný, dělá se všechno možný. Nová deka za motorem, nový kryty v mot.prostoru, nový šroubečky kolem motoru co byly orezlý, apod. Asi z toho konečně fakt bude krásný auto. Jinak mi bylo potvrzeno, podle stavu motoru, původních dílů podvozku aj. že stav tacho - 126000km velmi pravděpodobně sedí.

Nějaký dokumentární fotky: Lorinser kola na autě a nový volant na svém místě. Opravu sedaček hodim do samostatnýho vlákna v sekci R129. V.

Vítku,

ty tam máš stejně stádo těch nejlepších zvířat - MEDVĚDŮ! Volant mu sluší, kola taky - konzervativnější ale jistě pohodlnější co?

Fanda

PS: Co to ovládání sesle, abych si jí mohl příště nastavit, jak je na tom?