Chlapy mám vážný problém. Včera mi za jízdy z ničeho nic chcípnul motor a už jsem to nenatočil. Nafta tam je, vyměnil jsem palivový filtr, ale pořád nic. Nikde nic netluče, neklepe, nezvoní. Žádné předchozí varování, nic, do poslední chvíle jezdil a chytal naprosto normálně. Po výměně filtru má snahu občas jakoby chytit, ale nenaskočí. Co s tím? Může to být špatnou baterkou?

Tak na tohle jsem krátkej. V.

Možná by stačilo příště nejezdít na sračky-dnešní nafta už stejně není to co bývala a trpíme tak už tak všichni!

lavon napsal:


No tím to asi nebude

vycisti kosik v nadrzi

a obcas jezsi na naftu ono to pomuze

Akde najdu ten košík? Hledal jsem to, ale vůbec nic jsem nenašel, nevím kam koukat.

Tak už jezdím Za původ závady si mohu sám a stydím se Ona totiž ač, nesvítilo "hladové oko" došla nafta, resp. friťák Včera už jsem byl nešťastný, že jsem zajel do servisu se domluvit, kdy to můžu přivézt. Pan automechanik mi po popisu závady zdělil, že mi došla nafta a že tenhle motor se musí pořádne roztáhnout. No tak jsem to zkusil a hurá, auto jezdí

V každém případě, by mne zajímalo jak se dostanu k tomu sítku v nádrži. Takže pokud by sem někdo dal přesný postup, tak aby to pochopil i policajt, budu moc rád.

Ještě se vrátím ke svému problému. Zjistil jsem další věc. Ona mi totiž původně vůbec nedošla nafta. Stalo se mi to totiž znovu, tentkrát s půlkou nádrže. Tak jsem šel dolít naftu a hle co jsem zjistil. Otevřel jsem víčko a málem mne to vcuclo. Tak jsem nedolil a dojezdil jsem nádrž až do konce, jen jsem musel ještě dvakrát oteřít víčko. Musím se teda podívat kde tam je ta dirka a vyčistit ji. Měl bych mít asi po problému.

Tzn. vyfritem to nebude

Priteli smir se s tim ze do toho musis nalyt nadrz nafty a vyjet ten bordel

prven ale vyber ten kosik

BTW coze to mas za auto?

Tak asi pozdě, ale přece.

Pokud se chce vyčistit sítko v nádrři u w202, tak to je dost složité. Sítko slouží k tomu, aby se tam nerval ten sarjat, ale je před čerpadlem a jedná se o hrubé sítko (V NÁDRAŽI PRAVÁ STRANA). Pokud se dostane do čerpadla Luca Epic /Delphi sarjat, tak se rotace čerpadla kousne a jen dostává nečistoty z nádrže. U w202 220D jsou dvě nádrže levá a pravá, které jsou mezi sebou propojeny, včetně dvou plováků.
Další věcí je, že toto sítko je na dvě věci, pokud se ho zbavíme(narveme do nádrže), tak čerpadlu dost ulechčíme a nemá takový odpor. Filtr na nečistoty bych dal před čerpadlo jak je u w124. Potom budeme mít kontrolu nad tím, co se nám táhne do čerpadla. Po určité doě můžeme zkotrolovat. Já to mám a mám klid.

Když kupujeme D220 W202, tak počítat s investicí do čerpadla Lukas Epic / Delphi. Je to pálka, ale asi jediná velká slabina. Motor 4válec 16ti ventil je kvalitní a nemusí se člověk bát, že nedojede do cíle, pokud je čerpadlo OK:) Spotřeba je do cca 5litrů nafty na sto.

Na to, co jsem si s Čmeldou prošel jsem fakt 100% spokojen.

220D je dobré auto a kdo bude prodávat s nízkým KM, tak jediný důvod bude čerpadlo Lucas! Ale zainvestuješ a máš super auto!
Jak se mu jinak říká? Malý Mamut:)
Mám Čmeldu 3 roky a jezdí denně, což mu moc na kráse nedává, ale jako na delníka se mohu na něj spolehmout. Na prdeli měl měl i 250kg a jel jsem:)
Může být mínus 20 nebo plus 30 a nastratuji:) Věřte, že jednou chudák v zimně startoval na 2 svíčky a chybnul!

Ceny:
Za repas čerpadla včetně práce jsem dal 35tis. Ale nebyla to investice do mrdky!
Jinak Čmelda dostal dlaších investic, takže celkem 130tis. Včetně koupě (55).
W202 je první seftycar F1! Máme být na co hrdý my Cédkaři W202
Pokud koupíš w202 220D, tak nebreč a ber to jako lásku!