Actros vás doveze na konec světa, Antos tak akorát po republice, Arocs sotva na nejbližší stavbu. Ale zato se tam bude cítit jako doma.
Jak se chýlí čas aktuální třídy C, přichází Mercedes-Benz s další edicí, kterou chce přitáhnout pozornost. Edice 507 by měla přitáhnout ty, pro které je Balck Series moc a „standardní“ 63 AMG málo.
Mercedes nám nabízí sérii fotek, kterou nazval Aesthetics S. Nejde na ní o nic menšího, než představení základních designových křivek budoucího topmodelu - třídy S. Zaujme nejen umělecká hodnota, ale oko fanouška trojcípé hvězdy upoutá zejména boční profil.
Stylový kombík CLS Shooting Break je o víc jak 100 tisíc korun levnější, než pokud by jste přepočítali německé ceníky. Verze 250 CDI se čtyřválcovým turbodieselem stojí 1,422 milionu korun, šestiválec 350 CDI 1,52 milionu a za čtyřkolku připlatíte dalších 66 tisíc korun.
Mercedes se s novým Actrosem zdá se trefil do černého. Nejen že se dobře prodává, ale sbírá i ocenění. Vedle Truck of the Year 2012 se dočkal i ceny za design. 1.800 výrobců a designérů z 58 zemí a odborná porota posuzovala více jak 4.500 návrhů a výrobků, aby tomu nejlepšímu udělila cenu Red Dot Design Award.
Jak již bylo řečeno v článku o budoucí SKlasse, bude jeden z jejích brvků výbavy zcela revoluční. Půjde o airbag, všitý do popruhu bezpečnostního pásu. Mercedes jej nazývá Beltbag.
Nové Esko na sebe evezme nelehký úkol. Musí udržet své pozice na trhu velkých sedanů a kupé, ale také pokrýt mezeru po odcházejícím super-luxusním Maybachu. Podle aktuálních plánů jej tedy můžeme po roce 2013 očekávat v sedmi modelových variantách.
Před 10 lety jsem náhodou jel kolem jednoho Havířovského autobazaru, kde stál můj budoucí miláček Mercedes-Benz W123CE 2,3 benzín 100kW.
Oba piloti Mercedes AMG Petronas F1 Team - Shumi s Rosbergem se sešli v továrně v Affalterbachu a podíleli se na sestavení motoru M157, který následně našel své místo v nádherném bílém Mercedesu CLS SB, který jsme obdivovali minulý víkend na Hockenheimringu.
Automobilka Mercedes se dohodla s Finským Valmetem na vytížení jejich volných kapacit. Z výrobních pásů bude sjíždět model A. Mezi Roky 2013 a 2016 by mělo jít o více než 100tis. vozů, tzn. cca 25. tis ročně. Pro porovnání kapacita kolínské TPCA je 300tis. vozů ročně.
Rok se s rokem sešel a vyrazili jsme na formule. Na následujících řádcích najdete některá fakta. použitelná pro budoucí cestu na Hockenheimring, ale hlavně povídání plné emocí a zážitků z tohoto skvělého výletu.