Bylo mnoho napsáno a diskutováno o problémech zadních brzd na W639. Pískání a asymetrické sjíždění destiček je dost běžné. Já pískal od chvíle, kdy jsem destičky po původním majiteli dohnal k varu po jedno dlouhém sjezdu na dovolené. A od té doby to prostě pískalo. Někdy víc, někdy míň, ale vlastně furt.

Základní info: W639 má na zadku jednopístkový plovoucí třmen. Ten stlačuje destičky uchycené v pevném rámu třmenu. Plovoucí část s pístkem je s rámem spojena dvěma trny.

Co je potřeba:
Nová sada desek (vč. vodících plíšků a šroubů plovoucího uchycení), kotoučů, čidel (2ks)
Nářadí: klíč 18 na sundání třmene, 13 na vodítka a 11 na odvzdušňovák. Sada na odvzdušnění brzd.
Torx na kotouč

Nejjednodušší postup:
sundat kolo
povolit si trochu odvzdušňovák
povolit a vyšroubovat 13 šrouby vodítek kluzné části
odpojit čidlo opotřebení vytažením
s povolenym odvzdušňovákem zatlačit pístek a sundat podkovu plovoucí části a odložit na poloosu
povolit a vyndat 18 šrouby pevné části ze zadní strany náboje a celou podkovu sundat
Sundat kotouč povolením torxu (pokud nejde sundat lehce, je seknutý o obložení ruční brzdy. Stačí natočit stavítko ručky uvnitř kotouče zpět. Dírou po kolovym šroubu a tenkym šroubovákem to není problém)
Vymlátit destičky a sundat plíšky z celé podkovy.

Důležité. Obecnou příčinou problémů je špatné zpětný pohyb destiček.
1) Desky se seknou o vodící plechy
2) Vodící trny plovoucího třmene zatuhnou.

Vodící trny jsou každý jiný. Jeden má vybrání a jeho pohyb ve vodítku je lehký. Druhý má kulatý profil a na konci drážkovanou gumu. Ten jde víc ztuha. Nezaměnit! Já měl vazelínu už dost tuhou. Tak jsem pístky vytáhnul, sundal prachovky a to celé opakovaně vypláchnul a omyl bremserem a znovu namazal vazelínou na třmeny. Po sestavení jezdí krásně.

Vodící plechy destiček je dobré měnit. Jsou součástí sady (4 ks na třmen).
Důležité: Destička musí mít volný pohyb ve vodítkách. Litina držáku koroduje a tím pádem nabobtnává a ani nové plechy nejdou pořádně zacvaknout a tím pádem zasekávají destičky. Ani hrubé čištění drátěným kartáčem nepomůže. Nakonec to vyřešil hranatý pilník. Pak si plechy i destičky sedly krásně zpět.

Montáž je analogická k demontáži: kotouč, pevnou část třmene s destičkami (vnitřní s čidlem), pak s povoleným odvzdušňovákem nasadit pístkovou část. Dotáhnout novými 13 šrouby - pozor na polohu dosedacích ploch trnů. Zapojit čidlo, nasadit kolo. Před našlapáním brzd a i po něm dolít brzdovku na max! Pokud je vždy při povoleném odvzdušňováku nasazena hadička odvzdušňovací sady, není ani třeba odvzdušňovat.

Nové kotouče by se měly prohřát postupným bržděním. nejdříve zastavit z nižších rychlostí a pak z vyšších.

Viano teď brzdí a hlavně nepíská!
Práci čest a rukám klid.
V.

Nová sada brzd:


Nový kotouč je na místě:


Pevná část třmene s původními destičkami a novým materiálem:


Očištěno, vybroušeno a nasazeny nové vodící plechy. Vodící trny venku před čištěním a mazáním:


A to celé na autě: