Zdravím pánové,

dnes jsem měl takovou zajímavou úvahu o které již jistě většina z Vás přemýšlela, i přesto mě napadlo se s Vámi o ní podělit.

Informace, že naše společnost je bohužel již ryze spotřební jistě každý zaregistroval... že se každý snaží šetřit kde se dá a to i v případě, že hluboko do kapsy zrovna nemá, je též věc jistá. CO mi však jasné není je fakt, že lidé berou nákup starších aut (rozuměj mercedesů) pouze jako koníček a nikoli věc rentabilní. Tak jsem se jal počítat.

beru, že jsem člověk pracovitý a potřebuji cca 45 000km ročně v autě najezdit a chci mercedes. Budget mám kolem 250 000 Kč.

1) koupím w211 za 200 000 a 50 nechávám na servis. Další náklady palivo - diesel a spotřební díly (brzdy, čepy, oleje, filtry). Nafťák žere cca 8,5l/100km (320 cdi - potřebuji svižné auto) což dělá při běžné ceně nafty cca 3,60Kč/km - včetně amortizace. Palivo tedy vyjde na 162 000 Kč ročně. Náklady v roce pořízení auta - 412 000 Kč + propad ceny auta za rok - min. 40 000Kč. Za tyto peníze dostanu auto, které bude připraveno jezdit a plnit úkoly - žádný nadstandard.

2) koupím silnou benzínovou w124 - 300 nebo 320 za 120 000 Kč, 70 000 Kč nechám na servis a tudíž mi zbývá 60 000Kč z budgetu, které se mi připočítají do měšce na PH. náklady na palivo jsou 4,80 Kč/km v případě spotřeby 12l/100km - 216 000 Kč/rok. Celkové náklady v roce pořízení - 406 000Kč. Za tyto peníze dostanu LUXUSNÍ W124 - auto, které neztrácí hodnotu (při takovéto částce za servis a údržbu), v plné výbavě a s menšími náklady na servis oproti naftě.

Já jen, že jsem si tak počítal.

F.

Já myslim, že do toho moc lidí nejde právě kvůli tomu, že si to spočítá 50tis je možná hodně optimistická částka Snadno to může bejt třeba kilo, nebo víc. Taky vždycky počítám s tím horším scénářem . . . Navíc pokud si většina lidí na autě nechá všechno dělat, tak je 50.tis úplný nic. Kolik z těch padesáti zůstane na ten materiel a kolik padne za práci

zas na druhou stranu s tou 4kou počítam s TOP kusem, což těmhle penězům odpovídá. Je pravda, že když si necháš věci dělat a třeba navíc v mercedesu tak je 50 000,- folklor.

rozhodně to bude mít co dělat i s tím pocitem - "mám novej mercedes" - (rozuměj w211) vs. mám starej mercedes - (rozuměj w124 ať je v jakýmkoli stavu)

Myslím, že do toho většina lidí nejde právě kvůli nějakejm předsudkům a tomu co by říkali sousedi, nebo co bude říkat manželka, nebo co budou říkat v práci atd. atd.
"Jsi úspěšnej? musíš mít přece moderní auto"

F.

jinak jsem psal k tý 211, u 124 za 120 si myslim, že by se z těch 70 dala zaplynovat a ještě by zbylo na nějakej spotřebák

jj rozuměl jsem, trošku jsem to zamotal a nevyznělo to tak. Taky jsem myslel w211 s těma 50 000,-

Můj názor na tohle je asi profláknutej. Klidně za 70 solidní 300D W124, která bude 3 roky jezdit s běžným servisem, kdy těch 50t je skoro neproinvestovatelnejch, co provozního člověk na takovým autě řeší - čepy, brzdy, vejfuk, oleje, filtry, vstřiky, možná chladič, repasi alternátoru a startéru, baterii. Když na tom nebudeš řešit uvedení do 1A stavu, navíc za 70t Kč to nebude žádná mrtvola, a k tomu je Ti jedno v jakým stavu to po třech letech bude, protože aspoň 20 za to dostaneš, tak pak Tě to auto, při nájezdu 45tkm ročně a spotřebě 9 l/100km vyjde celkem za ty 3 roky na 557400,- Kč mínus 20t zůstatkové hodnoty auta = 537400,-Kč, sakum prdum alles gute. Běžná česká rodina, uvažující moderně, podléhající názorům okolí a nemající příliš široký rozhled, zakoupí pravděpodobně např. Rapida Spaceback 1,6 TDI za 480.000,- Kč na leasing, kterej přeplatí min. o 110000,-Kč (při akontaci těch 120t co dáš za 4ku + servis), při spotřebě 6 l/100km je to bude stát 881600,- Kč mínus cca 200t Kč za kolik to bude prodejný za 3 roky = 681600,-Kč celkem. Rozdíl teda 144200,- Kč.

pod to se podepíšu.

A to jsem byl ještě sebemrskačsky hodnej, mohl jsem počítat, že za tu 4ku pak dostaneš 50t a porovnat to s Oktávkou za 700t, která je po třech letech prodejná za 270t, aby ten rozdíl byl ještě větší

ono se dá i rozdílovat mezi moderníma a staršíma merglama. Úplně stejně. Viz. S-class. w221 vs. třeba w140. Nebo dokonce w126.

Jde o to zda chceš vypadat jako "moderní" šéf, tak to koupíš w221, s postupem času začínám přemýšlet, zda to má smysl, kór po jízdě v Láďovým modrým blesku.

Mamut je mamut a pro mě pořád neuvěřitelnej kus mercedesu. w221 zbožňuji, ale, má ten smysl?

Navíc, táhne mě to ještě dál - dál od přítomnosti, tedy ke staršíma starším mercedesům
F.

Já Ti rozumím, jsi nádherně postiženej

Rozdílovat proti novějším Mercedesům se dá, ale ty jsou proti 4ce o dost jinde, zatímco ty škodovky se teď tak akorát na úroveň tý 4ky dostávají.

Můj nej spotřebák vychází peugeot 106 1.5d. Pořízení auta a následnovný servis Auto je primitivně jednoduchý... takže stačí běžný servis.. kde nic není tam se nemá co pokazit... spotřeba 4-5 litrů nafty při normální jízdě... 7,5 dálnice...
Mimochodem momentálně jezdím 13kč/l sice se ucpával docela filtr tak jsem ho projistotu vyřadil...
Sice to auto je dost sociální... ale nadruhou stranu ho už ani nezamykám....

Když jsem si spočítal na kolik mě vyšla W210 300tdt tak teda nic moc, ale nákladově jsem na tom líp, jako můj děda kterej si koupil novou oktávku a projel na tom přes 300 000

Stejně jezdit mercedesem je o něčem jiným... za pocit z jízdy. Ale každý přece ví že každá sranda něco stojí a udržovat v odpovídajícím stavu je drahej špás"

Souhlasím s Vámi, ale 124ku si dneska z běžných lidí koupí málokdo, spíš už nikdo...
Přece nebudou jako socky jezdit ve starým, nemá to ani xenony a navigace taky nikde. Smutný je, že s timhle souhlasí i většina "mercedesářů" z velkýho fora, jak jsme měli možnost si x-krát přečíst...

6bota: tak to je jasný, takhle já mám tu Tagoru, stála mě 500,-Eur, následně 20t za nový komplet brzdy a vejfuk a teď, po třech letech téměř každodenního provozu (v debilních podmínkách typu ráno do školky, pak nakoupit, občas do Prahy, ale jinak samý popojíždění do 5km, prostě na hovno) se měnily žhavky za 1200,-Kč. Jezdí to mezi 6 - 7 l/100km (dálky i pod 6) a jinak o tom autě moje peněženka neví. Navíc je to pohodlný, bezpečný, tichý a pro mě i hezký.

Jen je toto potřeba vysvětlit řádně drahé přítulce... páč většina chce nové auto nejlépe pak Audinu..

Nadruhou stranu většina lidí nemá k autům žádný vstah.... a pro ty je možná nové auto a předražený autorizovaný servis určitým řešením
Momentálně třeba používám citroen jumpy a jsem docela zvědavej jak tenhle novej pasvil bude fungovat.... a vysledná užitnost auta... bude velké překvapení..

Ještě že mé zaměstnání je sedavé,navíc " Werkstadt " mám v baráku,tak neřeším auto na běžné ježdění za nákupy atd.Měli jsme Smarta,ten nám vyhovoval maximálně.Ale mít ten problém,řešil bych ho jako Michal,starším,nenáročným vozem,který mi něco říká.V žádném případě bych na dvůr nepostavil něco z těch soudobých,neb jsou nejen ohavné,ale navíc stejné.Ale jak mohu,tak jedu s jedním nebo druhým mazlíkem,vymýšlím důvody,jen abych je mohl vytáhnout,vždy musím najet víc km,aby se zahřáli,ač potřebuji jen skočit pro tabák,prostě je to srdeční záležitost a zde se nekouká na ekonomii,chci jezdit,užívat si každý okamžik,plánovat cesty a medvědi mi oplácejí svým bezchybným provozem a spoustou radosti a zážitků,které myslím bych s jiným vozem asi neměl.Ale co by byl život bez zážitků,vzpomínek,setkání s přáteli a to vše mi dávají moji mazlíci,toho času již v teplém pelíšku čekají na jaro.

To Michal: naprostá pravda, zrovna jsem koukal na breifing pro prodejce mercedesů v roce 1990, kde byly zmíněny výhody, inovace, inženýrství atd. Myslím, že za a) by se měli z tehdejšího přístupu učit ty KOKOTI na Chodově, za b) o výrobních postupech, kde ekonomika provozu i výroby byla jen položkou na payrollu a né hlavní modla. Škodovka může být jak chce úspěšná, ale MERCEDES nikdy nedohoní, ani z principu nemůže. A jak říkáš Michale, ostatní a současné automobilky vyrábějící mainstream (auta kolem 500 000) jsou zhruba na úrovni w124, možná w201 - ikdyž tím těmto vozům moooc ubírám. A vedlejší fórum ani nekomentuju pro jejich evidentní zalíbení ve všech jiných automobilech než v mercedesu.

Jinak co se týče porovnávání nových vs. starých mercedesů, každému se líbí něco jiného, já teď porovnávám ekonomiku jejich provozu, pořizovačky, ztrátu na ceně, hodnotu, užitnou i peněžní atd.
tam je to jen o preferencích, ale je pravda, že nejednou ve mně hlodal červíček benzínové w124 v třílitru na běžný provoz, nebo w126, či mamuta. Jednoho mám teď v hledáčku, a těch válců má spousty! 3x tolik co ochcáfka v tdi

F.

PS: tohle je nekonečný příběh

Franku, že by si se opravdu nakazil ? To by bylo fajn,neb " mein blauer Blitz braucht Kameraden " prostě aby si kluci na srazu mohli pokecat.

Michal: Úplně OT....Co máš společného s Michalem Primákem? Pochopil jsem že seš někdo jiný, takže to už vím, první jsem si myslel že jsi to ty. A tam ve stodole v Jihlavě kde má MichalP černou W126 560SEL na leštěných AMG kolech, stojí tam stříbrná 126SE po renovaci, 126 SEC v zelené s jinýma sedačkama, W107, 2x W123 jedno piano kombík a dalších xy aut včetně známého e28 520i, kterou mám stejnou a majitele (syna) BMW e3 3,3i. Vím že Primák řeší Simcu a Talboty, jak vidím ty taky. Něco společného mít budete. Stálo tam ještě hasičské auto po renovaci a věc, pro kterou jsem se tam stavoval po cestě z Prahy z Metrostavu od těch zlodějů, W140 coupe které bylo na Classicu a teď je na Sauta. Nakonec jsem nekoupil, protože se dlouho hledaly klíče a probral jsem si v hlavě že chci jiný stav. Je to tak rok zpět. Všechny ty MB jsem prolezl...

Mít čas napsal bych k tomu něco delšího.. ve zkratce.. na denní ježdění mám zatím neobvyklé auto od novoty, už rok staré. Nájezd za rok cca 40.000km. Spotřeba max 7,3l (prý jsem rekordman dle zastoupení) a jezdím jako čuně- v podstatě musím, autem se normálně teleportuji přes celé město několikrát denně. Dá se jezdit i za 4,5l ale to bych nebyl věrný sloganu značky - radost z jízdy a nemohl se "teleportovat" a zvládnout za den davkrát tolik než kdybych jezdil podle předpisů. Jinak mám tak kolem 6ti litrů, když jsem méně pracovně vytížený. Je to v automatu, pohodlné. Zmáčknu tlačítko z ECO na SPORT, je skoro sportovní, moc aut na cestě není s kterýma bych měl problém (i když o to vůbec nejde). Je v záruce... "tady máte vymlácené rameno" po 35.000km (kanály opravdu nevymetám - ale 18ky + město), "tady Vám to vrže"... plus servis na 5 let zadarmo. Jenom brzdové destičky si musím platit. Práce taky zadarmo, včetně dílů. Perfektní auto, lepší než nejlepší zaměstnanec. Nikdy jsem tak levné auto neměl a to stálo o dost přes obligátní částku o šesti nulách. Navíc se líbí opravdu každému, daleko více všem než mi. Veškerá moderní technika a komfort krom snad adaptivního automatu, nemá smysl se rozepisovat, ale - head-up display, automatické dálkové, bezklíčové startování, veškerá multimédia, filmy, čte smsky, bluetooth, internet atd...

Na druhou stranu auto beru jako spotřební, nemám ho nějak extra rád, poslouchám že jsem rozmazlený. Málokdo to pochopí. Sednu do žehličky, do staré 6ky BMW, do staré 7mičky... to je jiný svět, ale nikdy bych s těma auty nejezdil jako s tím novým, neudělal bych jim tom, i dkyž to zvládnou. A to se k žádnému svému autu nechovám jako prase. Jsem silný kuřák doutníků, klepu popel z okna, popelník nikdy nepoužiji, v kartáčové myčce jsem s autem nikdy v životě nebyl..jen ruční mytí.

A když si vezmu že mám jet do Prahy z Ostravy, pojedu raději novým, únava nula. Méně se bojím, co se může stát, ale je to nuda. Když vytáhnu z garáže nějakou starou "paštiku", hned mám lepší den. Akorát když si vezmu že bych se měl rozhodovat za 10 let kdy budu mít už páté nové auto od dnešního - na denní ježdění, nejel bych se svým dnes zánovním víc než 300km vzhledem k tomu jak je přetechnizované. Nemít tu záruku servis na telefon a pocit nového auta, veškeré kouzlo je pryč. A třeba se svou 628csi klidně 500km a tu za těch deset let mít budu.. třeba je to jen o pocitu, ale myslím že je pochopitelné co tím myslím...

Ekonomiku u auta pro radost až tak neřeším.. umí jet za 9 litrů všechny, ale i za 15L. Je pravda že projezdím citelně více a přes 20 a některé starší, let staré auta budou chtít pořád nějaké investice, nic se extra nekazí. Kde je ta kvalita těch starých aut... Na druhou stranu, servis na 5 let zdarma u staršího auta nebudu mít asi nikdy..

Alois: ad Michal Primák, skamarádili jsme se v začátcích Simca klubu, on ho založil a společně jsme sháněli členy, pořádali akce, dělali časopis. Klub funguje skvěle, ale MP už v něm není, nechci se tu pitvat v detailech, po určitejch změnách v jeho chování a logickejch důsledcích sám dospěl k rozhodnutí z klubu odejít. Založil si Simcacentrum, kde uveřejňuje časopis Veterán složenej převážně z článků Pavla Kopáčka, kterej je mistrem v psaní o starých autech. Tu W126 560SEL prodal už před delší dobou, původně to bylo auto po Danovi Žákovi alias Zadkovi524 a bylo moc pěkný. Mě a Primáka si lidi často pletou, oba jsme Michalové co se motají kolem Simek a Talbotů, jsme skoro stejně staří, oba máme Tagoru a další Simky a sem tam i Mercedesy. Nějakou nevraživostí vůči sobě snad netrpíme, ale už se nebavíme.

jako Alois: přesně takhle rozlišuju auta na denní ježdění - nudné (novější povoz) a na víkendy - zábava (starší klasika). Jinak k tomu srovnání, mě se třeba líbí nový Mercedesy a jsem ochoten připlatit si ten komfort za to, že popojíždím v novějším typu. I to je přidaná hodnota. Obyčejná rodina nedisponuje zkušenostmi jestli 124ka je spolehlivá a díly někde za pusinku. Je to jen staré auto a statisticky je pro ně jasný, že nový se bude srát míň. Je to pochopitelný názor

Michal: Ok, už mám jasno... jak říkám, je to rok, co jsem tu stodolu prolezl.. Zmátl jsem se i tím, že nějakou žehličku taky dovezl.

O časopisu vím, reklamuje ho u nás na žraločím netu. (www.zraloci.net) kde řešíme BMW žraloky..

Omlouvám se za málem záměnu

Petrhnízdil: Jsme na podobné vlně, to už sis asi stačil všimnout

Je to tak jak píšeš.. Na denní ježdění mám BMW F30 320dA, je to na denní ježdění za minimum nákladů/hodně muziky, dokonalý kompromis - až na vstupní částku

Ale další nové auto už asi bude MB, no uvidíme..

Dovolím si vlastní malý názor. Ještě, že někdo ta nová auta kupuje, protože kdyby ne, tak se nebudou prodávat ani ojetiny a soudruzi v SRN by stále jezdili ve svých W124 a nikomu by je neprodali
Jezdím také ročně cca 40 tis km a vyžaduji od auta absolutní spolehlivost. Proto už od roku 2000 kupuji nová auta, dnes mám čtvrté. Bohužel je to o penězích, takže to byla vždy Octávka, dnes OIII. Samozřejmě bych raději nové éčko, nebo nějaký ekvivalent, neurazilo by ani céčko. Ale to za cenu mezi 400 - 500 fakt nekoupím. Někdo může říct, že za tyhle prachy můžu mít slušnou ojetinu, ale fakt slušnou? Je to o úhlu pohledu na věc a já upřednostňuju sázku na jistou. U provozního auta. A to fakt u čtyřky za 70 tis asi nebude. Ale na druhou stranu, když někomu nevadí večer dorazit domů a odstraňovat tu či onu závadu, tak proč ne. Prošel jsem si tím v devadesátých letech, měl jsem desítky horších či lepších ojetin, ale vždy to bylo o čase stráveném pod autem. Něco jiného je auto pro radost. Tam mi nevadí věnovat se staré "vráně"..Jo a ještě na vysvětlenou, na autech si dělám v podstatě všechno sám, ale možná právě proto už jsem vyškolen Berte to jen jako jeden z pohledů na věc, ne jako vyhraněné dogma, nejsme na klasiku..

Sice to není k tématu, ale . . .
Jezdí ke mě pán, kterej používá jako pracovní auto W210, jeho roční nájezd je cca 110.tis pracovně a 20tis soukromě
Sice se na tom skoro každej víkend něco řeší, ale stejně na to auto nedá dopustit ikdyž se mu něco na cestě posralo, tak vždycky dojel domu Nedávno trefil díru, tlumič mu projel podběhem na levý straně a sestřelil potenciometr plynu a trubku od vývěvy co vede do posylovače na brzdy a je z ní odbočka k turbu Auto sice kulhalo ke straně, nebrzdilo, neturbilo, ale domů dojelo S rozlítlou řemenicí na klice ujel skoro 2.5tis km, ale domů se dostal, ikdyž se celý auto klepalo jako stará kurva Bejt to auto nový tak věřim, že neexistuje lepší dělník
No dneska už takový auta nejsou Poslední mercedes byla W210, kdyby jste to nevěděli . . .

Sádrák: já tomu rozumím a myslím, že právě tahle jistota je hlavním důvodem, proč lidi volí nový auto, přestože na tom prodělají moc peněz. Otázkou je, jestli je ta jistota tak jistojistějistá co jsem taky slyšel o zánovních MB, tak to teda osobně víc věřím těm 124kám...

Jinak ta Tvoje poslední věta

Mitsu: je to k tématu a i ta Tvoje poslední věta se mi moc líbí tohle popichování v přátelským duchu je ta správná atmosféra, o který tady Vítek vždycky mluví Hele a proč Ty vlastně nikdy nedorazíš na nějaký ty naše poklidný a komorní setkání u grillu?

No, když já spočítám své náklady na auto celkem na roky dopředu, včetně následného prodeje se ztrátou, spočítám si že jsem si "zařídil" slevu 323.000,-Kč při nákupu, zimní sadu litých kol za 40.000,- a vratku DPH 160.000,-Kč... což se rovná slevě 523.000,-kč rovnou při nákupu... do toho servis zadarmo na 5 let a auto v nákladech ve firmě, tak nevím o levnějším autě.. navíc novém

PS: Už třikrát jsem měl náhradní auto... platil jsem si jen to, že jsem dobral naftu tolik, abych dobral to co v autě bylo.. jinak zdarma.

Tak na firmu to jsou samozřejmě jiný počty, o tom žádná škoda, že starší auto se nedá odepisovat nebo jestli jsem to správně pochopil, tak snad ani si dávat do účetnictví servis, zkoušel jsem se vyvlíknout z oktávky debatou s naším generálním (naprostej pohodář), že by se firmě vyplatilo kdybych si koupil jetou 124ku a firmu by to sakum prdum vyšlo levněji než operák 20t/měs. Jemu by to ani nevadilo a zákazníci by s tím neměli problém, protože jsou to z 90% taky petrolheadi ale nějak účetně je to problematický... no, teď už si ale nestěžuju, ta Alfa je fakt auto dělaný stejně jako auta, který mám rád, je z ní cejtit, že na prvním místě byl požitek z jízdy, soulad s řidičem a "user friendly" ergonomie, ne jako u koncernu, kde je na prvním místě katování kostů při výrobě, pak aby se to zamaskovalo narvání auta nesmyslnejma fičurinama (fakt nepotřebuju, aby mi to samo zabrzdilo, když mi do cesty vjede cyklobuzna), vyhovění ekopošahancům, novinářskejm omačkávačům plastů a "spotřebářům" a teprve někde na konci je nějaká zábava za volantem...

Aby nedošlo k nedorozumění, ani nevíte, jak mě s_rou záležitosti jako filtr pevných částic a pod. Klidně bych si dovedl představit jezdit W124 s nějakou akceptovatelnou výbavou (klima, el. minimum) ale s dynamikou dnešního TDi se 77kW jsme u W 124 někde na minimu 250 TD s téměř dvojnásobnou spotřebou a vzhledem ke stáří asi s určitou poruchovostí. Navíc chybějící ESP a max 2 pytle taky nejsou úplně to pravé...Všechno je dáno prioritami, jak je kdo vidí. A proto, ač sám jezdím běžný provoz koncernem, obdivuji nadšence, co i velké proběhy zvládají starými auty

Počítat můžu jak chci,když na nové nemám,nepodnikám a nemám ani služební auto,malý plat a žádné výhody-tak to jinak nejde než udržovat to co mám a doufat,že to bude ještě dlouho jezdit.

Vzhledem k tomu že díky bohu nemám a nikdy už mít nebudu žádného nadřízeného, vybral jsem si auto typu Octavia III podle sebe. Proto jsem zavrhl SUV a limuzínu, které by ty náklady mého prostě neuměly. Pokud se nepletu a nedívám se na všechny testy špatně, tak trojkové BMW vyhrává na celé čáře, v poslední generaci F30 vyhrává testy vždy a to i v porovnání s jinou třídou. Je to to nej co jde koupit, jak před A4kou, tak před MB třídy C, což jak všichni ví, je tato trojice brána jako to nejlepší co jde v této třídě koupit. A to se nebavím že vypadá lépe, jezdí nejlépe. Jediná výtka která se dá najít je kupní cena. Ale ne vždy, když někdo začne počítat. Proto jsem to auto koupil, povyrostlo, je pohodlnější, 8mi stupňový automat je super věc. Ještě stylem kterým jsem auto koupil já, v podstatě jsem neměl jinou možnost, to nejlepší za co nejméně a ještě ve velice zajímavé výbavě. Čte se to asi blbě, ale je to jen výsledek dlouhodobého porovnání faktů..

Své chutě si uspokojím třeba starým MLem, žehličkou a podobně za desetinu ceny nového. A vždycky je tady to vcelku nezáživné auto, připravené snášet úplně vše, ale stejně v této třídě nic zábavnějšího není.

Michal: Staré auto se do nákladů bez problémů dá dát, jako nové. Jen musí být porovnatelná kupní cena pro firmu, samo... pak ještě jde o DPH, u nových aut je automaticky, u starších sporadicky. Přesto se dá najít i staré auto s odpočtem DPH. Co do účetnictví dát nejde, je auto provozované na veteránských značkách, nebo s testací, logicky. Takže ti buď kecá, nebo si myslel že nejde sehnat starší auto s odpočtem DPH, když nebylo před novelou zákona v kategorii N1. Omyl, dá, třeba takové SL R230 s odpočtem je dost často k mání, pár žehliček jsem taky viděl, mamuta jsem viděl s odpočtem, ale je jich opravdu málo. A nevím o tom, že by se nedaly nárokovat do odpočtu opravy a servis, dají..sám nárokuji na Vito apod. Pokud něco nejde, nejde to jen u Vás ve firmě..

lavon napsal:


To je svatá pravda, buď rád - vždycky je spokojenější ten, který nemůže vybírat ze stovky aut a jsi rád za to, co máš..

A stejně tvé auto zvládá vše, co potřebuješ. Ono nějaké slevy a nárokování odpočtu nemusí být jen výhoda, ale taky nutnost..

Alois: asi tam slo o ten odpocet, DPH starou W124 s odpoctem DPH jsem nikde nevidel...

Neboj Michale, po v posledni dobe se rozsirujicim trendu, kde si lidi vazi klasiky, proti kupe plastu a airbagu nekdo nejakou w124 koupi do firmy. Pak az to ten platce DPH bude prodavat a neobejde to, bude na prodej w124 s odpoctem..

Já mám Mercedesy strašně rád, 124 je můj srcovej model (hned po 115), nikdy sem neměl žádnou vraždu, ani mrdku (až na 190), nikdy ta čtverka nešla s cenou pod 75 000, a stejně musím uznat že Citroen C5 II (8 let starej) kterej je i zároveň nejnovější auto co sem kdy měl co se nákladů týče oproti 124 absolutně na minimu, musím přiznat že i komfort jízdy je trošku někde jinde, ale to je dáno asi tou hydraulikou (ortodoxním Mercedesářům se předem omlouvám). Je pravda že ho beru jako denní záležitost a najedu cca 15 000 za rok, ale i tak . Zas na druhou stranu u mě i dosti rozhodovala finanční stránka, když nemám tak prostě koupím to na co je (ano byly i 203 a CLKčka, ale totální mrdky orezly vajety), je to možná i tím že jsem chtěl skusit něco novějšího, a celkem sem se bál jít k Citroenu, ale zatím velká spokojenost a osobně už bych do 124 na denní ježdění zpátky nešel . Jednou bych chtěl zase 124 320 nebo 115/114 jako víkendovku, bohužel mě Fiat 600 i po 8mi letech pořád baví a na 3 auta nemám peníze, takže snad někdy zase .

Každopádně mi i po roce a půl co už nemám Mercedes stále chybí pohled přez hvězdu, zadní náhon a automat, ale holt nemůžu mít všechno...

Jinak k tématu, před nedávnem jsem koupil průměrnou 203/220cdi, za podprůměrnou cenu.
Za cca měsíc jsem na ní vyměnil snímač otáček na vačce, vodní pumpu, napínak+řemen+vodící kladka, jeden vstřik, přetěsnil všechno kde chcala nafta, jedna žhavka, filt palivovej, olej+filt motor, olej plus+filt automat, olej diferák, nová náplň do chladiče. Rozebrání+ rozhejbání ručky, kotouče předek+zadek+desky+pakny.Kabinovej filt, oprava zámku ve dveřích spolujezdce, nový zimáky, tlumiče a pružiny na zadek, všechny ramena na zadní nápravě, silentbloky pod motor a pod převodovku. Ještě začala blbnout elektrika od všech zadních světel a nějakejch drobností z výbavy. Další hromada věcí se podařilo vyřešit jenom diagnostikou. Pokud by se s tim autem mělo hodně jezdit, tak se tam za rok pravděpodobně objeví další závady a 50.tis je pryč jako nic(další tisice budou scházet . Auto je rok 2001 s nájezdem cca 350.tis na tacho. Kdejaká kravina se může u MB dost prodražit. Před nějakou dobou u mě byl pán, kterej pořídil stejně starý C s nájezdem cca 220.tis, koupil to v německu, řešilo se na tom téměř totéž, jenom měl pořizovačku skoro 3xtakovou.

Pokud by to chtěl řešit někdo, kdo si doma na autě neudělá nic a nemá na to žádný věci, tak je v opravě jenom material+práce za docela slušnej peníz a asi by to auto rovnou zahodil. Přitom je to všechno jenom spotřebák + pár závad, který jsou třeba pro tenhle model typický. Tak že se není čemu divit, když si lidi kupujou pasaty a oktávky. Jenom jezděj a skoro nic neřešej. Pokud se něco posere, každej druhej servis to vyřeší. Pokud se Ti něco posere u mercedesa, každej druhej servis Tě pošle do prdele a nechce s tim nic mít

124 320 plyn dva kusy a dohromady během 4-5let děláno: 1xváha vzduchu, spojovačky řízení, 1x benz čerpadlo, centrál, 1x lambda sonda. 1x plyn. vstřik na záruku a 1x těsnění pod hlavou
Píšu to nezbytně nutné, aby to fungovalo ok, ještě by se toho dost našlo co jsem dělal, protože auto chci mit 101%, ale nějak to porad přibejvá, ale to je jina pohadka ...