O vikendu jsem nahodil zrepasovany brzdice. Jeste to neni uplne finalka, jeden jsem pri tom zkurvil, takze ho budu muset jeste doopravit, ale brzdi to. K tomu zacal jeste trochu chcat hlavni valec, takze k tomu se jeste budu muset taky vratit. Plyne z toho jedno ponauceni, ktere dost setri cas pri odvzdusnovani, a to je to, ze zadni trmeny je potreba smontovat odvzdusnovakama nahoru a ne dolu, jak jsem to udelal chytre ja.

a pak ještě jedna věc - když se dělá repas brzdičů a mění se kapalina po kdoví kolika letech, je dobrý udělat i hlavní válec, zátěžovej regulátor zadní nápravy a spojkovej válec, jelikož ve většině případů, po výměně kapaliny, starší gumičky začnou chcát a tak je lepší to udělat všechno a nemuset to pak opakovaně rozebírat a odvzdušňovat...

Na to neni cas. Albanie se blizi kvapem. Pojede se starym valcem a kdyby to cestou odeslo, tak se to udela tam... aspon bude nejaky netradicni zazitek.

Počkej Ty jedeš tu Albánii letos? Kdy?

Lado, to je fakt pekny! Super barva!

Kuba F1 napsal:


Souhlasím s Michalem, tak dej aspoň novej HBV, brzdy jsou brzdy, bez spojky nějak provizorně dojedeš, když odhadneš meziplyny, ale když prošlápneš brzdu v kopci, tak to může být poslední vejlet.. Ale jinak držím palce do Albánie.

Čekám, kdy tu František propálí náš "progress" s Američanem a třetí den a pořád nic. Asi se z toho ještě nevzpamatoval:)

Ale ano,vše jsem umyl,vyleštil a vzal Patrola na techn.prohlídku.Potěšil mě,v rubrice závady samé nuly.Auta fungují bez závad a přinášejí jen radost.Bleska vezmu na projížďku k Jadranu v srpnu.

Aci napsal:


Takova tragedie to neni:) je to naopak to nejrozumnejsi, co jsme mohli shledat.

Pro ostatni: budou se menit veskere brzdove potrubi pod autem. Samozrejme se bude menit i palivove a to vcetne hadicek.

F.

C55 je ve stadiu rozborka
Motor je venku rozebírá se do sroubu a premyslime ze seženete nějaký kit třeba od Kleemanna

Ještě před dovolenou: Generálka hardtopu žehličky vč stropnice (mám roszpsanej popis), žehla odvezena za krematorium (díky Acimu za asistenci) a hotová dílna.
V.

Asi jsem dnes něco udělal pro budoucí auto ale ten šampión to asi nebude. auto.bazos.cz/inzerat/36759509/PRODAM-MB-129-500-SL-cabrio.php Tak jsem se byl dnes podívat, no není to voňavka, vady prostě má ale cena tomu asi odpovídá. Po karosáršké stránce: jsou vytahaný lemy a musely být kvůli tomu lakovány, na levé straně buď né úplně povedenej lak nebo možná koroze (taková cca 5 cm zpuchřelá?? čára), v pravým plastovým prahu byla od něčeho dírka která je zavařená a přetřená štětkou cca 5x7cm, dostříkaný to bylo až k místu kde sedí na kastli hardtop a tam z toho leze v takové lince plnič, jinak bez poškození (podrápání atd). Interiér: šedá barva, poměrně ok, řidičova sedačka v obvyklým místě odrěná barva cca 5x3 cm ale neprodřená, u spolujezdce mezi nohama povolil šev je cca 1-2 cm rozjetej, dřevěný trojuhelníky ve dveřích (kde je ovl. sedaček) odstávají rožky, chybí těsnící guma u spolujezdcova okýnka (okýnko-zrcátko). Převodovka řadila pěkně ale při zařazení z neutrálu nebo P na D citelně cukla, majitel s tím automatem normálně řadí - podřazuje. Motor je KE-jetronic (želva vzadu na motoru) bohužel s loňským benzínem se to asi nedá úplně odzkoušet, motor při rozjezdu jakoby vynechal??? (ale jakoby jen zvukově, nepocítil jsem žádný cukání) ale jinak v tahu a během jízdy bez problémů, při ustálené rychlosti cca 90kmh se ukazatel spotřeby pohyboval cca na 8-9 litrech. Auta v cenové relaci o 100tkč výš budou asi nesrovnatelná. VIN dodám ráno. Zatím teda nevím, bohužel jsem ujetej do MB s chromovýma nárazníkama a tohle je pro mě nový auto ale je to úplně něco jinýho než SLC.

Láďo, karosařina by neměla bejt problém. Jestli to neni zrzavý, což žehlice nebejvaj, tak ty drobnosti co píšeš budou najmenší položka na seznamu investic. Jestli jede motor, neplave podvozek, převodovka řadí a střechu sundáš 5x v řadě a to samé s hardtopem bez potíží, tak je to fajn. Vyzkoušej veškerý čudliky v interiéru, posuny sedaček, zrcátka, klimu, zkontroluj budíky, zeptej se na měrku paliva. A svazků se u KJetu neboj, zas tak moc jich tam neni. Kdyby si do toho šel, tak dej vědět, s timhle autem se sžívám poslední dva roky. V.

Udělal jsem dvě věci. Zcela náhodou jsme v sobotu pokřtili novou dílnu a zjistili, že má háječnou akustiku. No a taky jsme si dovezl od blueabbyse domů žehličku - viz samostatný příspěvek. V.

Já jsem dnes dojel s Nubirou do stavebnin, zaplatil fakturu, přivalil týpek s destou a říká: To chcete jako ten materiál narvat do toho auta?

Ale jo, já to hecnu.

750 Kg omítek a lepidla. Dobrý, jen jsem na Dělnické vzal výfukem příčnej práh.

Komón.

Mam radost jak malej Jarda, sehnal jsem origo lekarnicku... ale ne jen tak nejakou obyc univerzalni z mercedesu, ale opravdovou zehlickovou s zehlickovym cislem... uz nejde objednat...










Akorat nevim, kam patri pridelat? Byly k tomu takovyhle dva plechy, kazdej jinej...



Ze prej to ma byt vlevo v kufru, ale tam je cd menic....?

Co jsem vyčet, tak by se měla dávat za changer, připásat tou gumou, co bys tam měl mít. Ty držáky nevim, na co jsou. V.

Už se to pomalu rýsuje. Stavba klonu Dodge Omni GLH (Goes Like Hell), americký verze Talbotu Horizon, kterou upravil Carol Shelby na tak trošku monstrum, o kterém sám prohlašoval, že má lepší zrychlení než Shelby GT 500 KR. To auto se dělalo i jako Plymouth Horizon 2,2 s el.karburátorem, kterej se hrou Osudu dostal s rozebraným motorem až ke mě na dvůr. Mechaniku z GLH jsem sehnal v Německu a po celkem složité přestavbě jsem ve fázi, že je třeba už jen vyměnit zatuhlé McPhersony, vyměnit olej a rozvody, namontovat aspoň nějaký tlumič výfuku, abych mohl příští týden na STK a pro papíry do depozita. Nejsem sebevrah, tudíž na autě jsou kompletně předělaný i brzdy, nápravy a další věci, který patří k verzi GLH, která měla v sérii 185 koní, přičemž auto má cca 960kg. Akorát, že díky poladění výfuku a osazení velkýho intercooleru, jsem teď na cca 220 PS - podle informací z turbododge.com, kde jsou tyhle úpravy i s měřením výkonu dobře popsaný.

Video krátce po prvním startu...

Zatím nemám video z jízdy, projel jsem to jen kousek a když to na dvojku a cca 3cm plynu předvedlo doslova raketovej start, kdy kola prohrávaly boj s adhezí, jsme to zase radši postavil na rampu a klepajícíma rukama si radši zapálil cigáro, bude to dost zběsilá krabička

Pěkná raritka.
Prosimtě, hlavně nijak do bezvědomí...

Protože Buráka znám, ten zná jenom dvě polohy plynu, ON a OFF

Michal napsal:


Jsem Tě s tim dneska potkal v Kolíně, jestli se nepletu

Já jsem se dnes jal vytáhnout brouka z garáže.

Stál dlouho, tak jsem rovnou vyměnil olej a vyčistil filtr. No, i z lasa tekl lepší obsah. Bylo to spíš blíž Nubiře (zasvěcení ví).

Slavnostně jsem to vyměnil, jal se to projet a auto jelo jen na tři válce, pak na dva a pak vydechlo úplně. Tipoval jsem to na svíčky, tak jsem je v sobotu po největším mordoru sehnal.

Kdo zná vzducháče, tak ví, že tam to taková sranda není. No, zápasili jsme s tím celkem značně, tři celkem šly ven a poslední pořád nic. Po dlouhém boji jsem vytáhl totálně černou svíčku Bosch ještě evidentně z šedesátek.

No, ani po výměně svíček to nechytlo.

Další operace - palivoměr ukazoval půl nádrže..

..protože na lanko někdo v kufru položil tašku s lahváčema, tak se seklo.

Tak jsem dolil benál, a auto jede s novýma svíčkama jako splašený.

Mitsubishi napsal:


Já myslím, že to nelze splést jo jo, vracel jsem se přes Kolín ze srazu, v čem jsi jel? Stříbrná W211? To byl asi jedinej Mercedes, kterej jsem předjížděl, jinak to byly samý Oktávky a Fábie a další smetí...

Jinak v Poděbradech jsem potkal i jednu 500 SEC a jednu 500 SL

Nn, já jsem se zrovna vykecával na jedný benzínce škoda, že jsem nejel kolem, mohl jsem vás pojet oba . . .

Když jsme u těch dynamickejch testů, tak by mě docela to srovnání zajímalo. 430 by podle tý Michalovi tabule mělo mít 6,4s, tzn něco okolo 500SL. V.

smazat

tak třeba někdy u TPCA teda až vyměnim olej v automatu

Dobrá squadra... 6,2 6,4 6,7 to jsou jiný čísla, než když se dřív považovalo za raketu všechno co mělo stovku pod 10 sec

Pokud se tady pripravuje zavod - Pridam se s e320cdi... cisla se rozchazeji od 6,2 do 7,5s...

Edit: 6.6s

Na tuzingovým srazu jsem byl snad dvakrát v životě, jednou někdy v r.2001 a pak s partičkou složenou z asi dvaceti STI/EVO/911 v roce 2007. Ale říkal jsem si, že na tohle bych se asi vydal

http://www.tuning-srazy.cz/2014/automotosprint-cr_5744/

Muhehe, taková trestná výprava...

jee tak to by se mi líbilo. Leč tak nějak nemam s čim tam jet sprintovat...

Tak jsem si to prohlédl,jó pěkné.Leč driftovat moc neumím,nemám na to auto,slečny co myjí auta se tisknou k laku pupíkem,mají tam ty módní ozdobičky,některá má i prsteny.Ale jedna slečna se mi móóóc líbila.Ale to mytí bych bral na své offroudí káře,myje se jednou do roka a škrábance naprosto nevadí a oko mé by se zalíbením spočinulo na křivkách,jenž...................................
Jinak Blesk dostal nová ramena přední nápravy a nějaké další opičárny tamtéž,spolu s ložisky.Na jaro chystám nové zadní tlumiče a fungl nové disky ( když mi je tak v Kersku pohaněli) a pak už nebude opravdu co řešit,doufám,na několik let.

Nejak rychle to pribejva...




Nakonec jsem za prvni rok najel skoro 7.000km, to je podstatne vic, nez jsem si puvodne myslel, ze budu zehlit...

tyjo, to je dost!
Já mám od ledna něco málo přes 3 tis včetně 400km dovezení. Nemám letos vůbec na nic čas:(
Jinak spotřebu už jsem taky dostal pod 15.

ale neměj obavu, tvým tempem se ti nerozpadne ještě 75 let:
suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-b...es=EXPORT&noec=1

Pirx napsal:


Tak to se taky pozná ryze ekonomický model na ježdění Ba ne, to je parádní nájezd na takovou žehlu to jsem nikdy za sezónu nenajel ani když jsem s kabriem jezdíval přes léto do práce.

Jsem si udělal radost . V.

vitek napsal:


Pěkná kola ale nějak ti lezou vez z podběhu..

Si nikdy neviděl tupláky na sekačce? V.

ty kola jsou famozní..... moc pěkný

A k tomu ještě byly za libovou cenovku + maj ET24, tzn čínoidní. Mám z nich fakt radost. Přeleštim lemy, dám hvězdy a budou dělat parádu. V.

Jen lituji,že jsem tu dvojmontáž nevymyslel já,pro mamuta by byla super a přenesla by lépe sílu mamutí na asfalt.Budu o tom uvažovat v zimě.

Já brousím již druhej den boudu na obytňáku a s láskou vzpomínám na hrátky s lasem.

To Aci: Clovek si neni jistej, zda Bouda neni jmeno nejaky slecny...

Nebo ovečky...

Dnes jsem vymenil komplet osvetleni stredove palubni desky u w124 - rozumej ovladani teploty atd. A mam z toho tak nejak radost, najednou to auto pusobi kompletneji. Na celem prubehu je pouze jeden "vopiiisek", vyndani plastoveho "tunylku" co vede svetlo kolem do kola ciferniku ovladani vetraku a co svetlo vede i k teplotnimu kolecku. Vizte foto Nicmene vse ok. Pouzite zarovky 12v1,2w.

Tak jsem si dneska natřel spodek tlumexem a vystříkal dutiny voskem, vzpomněl jsem si přitom na hlášku z dob dávno minulých - kdo pamatuje na heslo: "Až se zima zeptá, co jsi dělal motoristo v létě?"

Jsem o víkendu zase trochu pohnul s tou dvoudveřovou Aronde, dokonce i na čalouníka jsem si zahrál

http://michaltalbot.rajce.idnes.cz/Grand_Large#

Michale klobouk dolu, delas to vazne nacisto, jsem rad, ze jsme dva

No, akorát, že mě už to vůbec nebaví, už je to asi pátý auto a navíc tohle nedělám pro sebe, ale pro kamaráda, kterýmu jsem to před šesti lety, když jsem neměl rodinu ani barák, slíbil... jsou tam nějaký chyby v klempířině a laku, způsobený komplikacema na jeho straně, takže je to takový, že se snažím udělat maximum, ale dokonalý to nebude