Postupně dáváme dohromady mojí žehličku, zdaleka nejsme na konci, ale aby to bylo někde zrekapitulovaný, tak zakládám tohle vlákno.

Auto bylo koupeno víc jak před rokem s tím, že je mechanicky v pořádku, ale s motorem je něco špatně. Postupně jsem měnil různé komponenty, ale jak se ukázalo, problém byl větší, než abych si ho opravil sám. Taky z motoru a almary tekl olej proudem.

Bylo vyměněno: všechny vstřiky, svíčky, palce, víčka, jedna z palivových pump, mnoho těsnění, dva výfukové a jeden sací ventil, vodítka výfukových ventilů, ozubené kolo rozvodů, čidla klepání a všechny oleje a filtry vč oleje ve sřeše, atd. atd.

Hlavní příčinou toho, proč měl motor velmi nevyrovnaný chod byl podpálený ventil na jednom z válců. Na tom samém válci byl uražený olejový mostek, což by mohlo být příčinou problémů. Při téhle příležitosti Radek Zerner, který motor dělal, vypéroval obě hlavy a přešel všechny ventily, sedla a zjistil vůle téměř ve všech výfukových vodítkách. Ta se vyměnila a motor má nyní úžasně sametový chod. Nekouří, problémy s volnoběhem jsou minulost. Zároveň byl motor celý přetěsněn a dneska z něj na žádném místě nic neteče. Měnila se těsnění na prsou, gufera na klice a rozvodech, těsnění okolo vany atp. Zajímavé bylo, že na horním rozvodovém kole chybělo 16 zubů. Jak kdyby je někdo umlátil.

Bohužel stále máme problém s chodem ohřátého motoru. Auto za studena jede jak lokomotiva, ale jak se ohřeje, tak se mu nechce za plynem. V motoru se za téměř čtvrt století hrabalo tolik lidí, že jsou některé hadičky olámané, nebo vedené na špatná místa. Vše by měla vyřešit porovnávací akce ve čtvrtek u Michala, kdy jeho žehla bude sloužit jako mustr. Možnou příčinou je i regulátor tlaku paliva, který možná bude potřeba nový. Uvidíme zítra.

Z ostatních věcí, co se na autě dělaly zmíním kompletní renovaci dřeva od Mikiho (skvělá práce), opravu ovládání sedaček, opravu veškerých spínačů světýlek, vč toho v kufru a další drobnosti. Taky jsem měnil spojovačky i s čepama a tlumič řízení.

Co ještě nefunguje, je tachometr, který si dělá co chce, a převodovka, aktuálně neřadící kickdown. No a o motoru jsem už mluvil.

Každopádně auto už se dneska dostává do formy. Náklady i s pořízením jsou cca 200tis. a nelituju jediný koruny co se do auta vrazila.

Ještě pro zajímavost, při testovací jízdě do auta ťukla zezadu felície a musim ocenit viníka, který vše ihned nahlásil na pojišťovnu a už mám doma potvrzení a oprava může začít.

Můj základní postřeh je, že celá žehla je podstatně jednodušší auto než mamut, spíš blíž 4ce. Většina věcí má svojí logiku a auto nemá tendence žít si vlastním životem, což se o mamutidlu říct nedá.
V.

Pár fotek motoru, resp hlav před a po opravě.









EDIT: Na autě je vyměněný zelý zapalování vč řídících jednotek a čidel klepání, vstřiky, pohon tachometru z jinejch budíků funguje a převodovka řadí kickdown.

17.2.2014 Vyměněna lambda, akumulátor tlaku paliva, palivový filtr.

...to by mě choť vykostila

good job...

smekám,na tohle bych ja neměl at se vše podaří.To dokáže jen nadšenec

Drzim palce a obdivuju. Hlavne tu trpelivost a vytrvalost A az to bude v cajku budu zavidet

S Radkem jsem se chvilku bavil v Kersku ten člověk ví co dělá. Držím palce s dotáhnutím do správného konce. Mě se v Kersku ty žehličky tak zalíbily, že už také po nějaké raritní pokukuji.

Dobrá úvaha,kup si žehličku a mě prodáš tu stříbrnou placatou věc,co se mi v Kersku tak líbila.

Také se mi líbí placaté, ale bojím, bojím, že bych mimo obec jezdil moc rychle a přejel nějaké zvířátko. A při jízdě po městě bych v Mariánkách koukal děvčatům na zadnice a pozoroval ve zpětném, zda pozorují jak pěkné placaté autíčko řídím, a to tak dlouho, až bych to někam narval. Leda, že bych žehlu koupil Klokanici, ta by ji užila.

Milý Pú,
ono je to o splnění přání,klukovského snu,jinak auto zcela nepraktické,nepotřebné,navíc neekologické ( nemá 3 řady sedadel,rodinu neodveze),použije se jen několikrát do roka.Ale jednou prostě přijde čas,kdy nějaký,do té doby němý,záhadný hlas začne našeptávat " tohle musíš mít,potřebuješ to,jak si bez toho mohl žít " a hlas postupně přidává další argumenty.Je to hlas ďábelsky sladký,slibuje vše,co jsi nestačil zažít a prožít.Já se bráním 2 roky,stále znovu a znovu,leč ono je tak sladké a nádherné podlehnout.Asi navštívím kolegu psychologa,aby mi to rozmluvil a určitě se mu to povede,má totiž v garáži stejnou placatou věc.

ladislav.lapacek napsal:

Láďo když já stále jen nakupuji - nic neprodávám
A jestli ti mohu pomoci - tak tvůj hlas ti našeptává tu placku prostě potřebuji
Kup ji do pátku a vytáhnu tě na pěkný výlet do Alp pokud bude trošku pěkné počasí.

Musim rict ze ti tvuj Mechanik zachranil uplne jine penize svym zasahem

to kolo bylo uplne na kasi a udelal by jsi motor

Re blueabyss Do pátku to nestihnu,dnes řeším novou koupelnu,vše mám,jen ty zatracené dlaždice,nic se mi nelíbí.Ale mám něco v plánu,něco velkého a silného a už vím,kde to najdu.Chce to jen čas,než mě hlas ukecá do bezvědomí.

Dneska odjela žehlička na další ladění k Radkovi. Minulý týdne byla okouknuta ta Michalova a bylo zjištěno mnoho chyb v zapojení různých trubiček a hejblátek. Snad se situace zase zlepší. V.

Žehla je zpět po revizi podtlaků a zapojení. Zase jede líp. Stále neřadí kickdown, ale už je to opět lepší. Pokračujeme po dovolený. V.

No Vítku, každopádně držím palce, to auto potřebuje péči, stejně jako tomu bylo u toho mýho, ale Radek je pečlivej a přemejšlivej člověk, takže určitě to doladíte.
S tím kick-downem, když si podřadíš manuálně, tak tam ten kvalt padne okamžitě? Možná bude chyba jen v mechanismu ovládání plynu a souvisejících čidlech, já tam měl nebeský vůle, pak to nemohlo reagovat správně.

Michale, každopádně jsem Ti chtěl poděkovat za propůjčení mustru v podobě Tvojí žehly minulej tejden, díky tomu to Radek správně zapojil. Teď ještě vyměníme ten regulátor a seštelujeme kickdown a snad se to zase zlepší. Každopádně už teď je to rozdíl oproti začátku akce. V.

Žehlička je zase doma a opět o kousek lepší.

Ta nejdůležitější věc: Rád bych poděkoval Frankiemu za koordinaci aktuální fáze rekonstrukce. Hodně mi pomohl. Díky!


Co se událo: Žehlička má nový zadní nárazník a haubnu vč deky a masky. Nová maska je opravdu nádherná. Přední lorinser nárazník prošel generálkou a je jako nový. Z optiky už zbývá jen mřížka v levém výdechu za předním kolem. Jinak je auto komplet.

Na motoru je nový regulátor tlaku paliva a zase to jede lépe. Stále to není perfektní, ale posouváme se kupředu. Taky jsme odhalili příčinu problémů s kickdownem a už zase řadí jak má. Byl vypadlý bovden převodovky od přepákování plynu.

Výměna regulátoru proběhla v pohodě, nedělat to s rozpáleným motorem by bylo snazší, ale co se dá dělat. Regulátor je mezi hlavama a aby se k němu člověk dostal, musí se vyndat hodně palivových trubek. Jinak v pohodě. Cena cca 7tis.

Další postup bude ladění motoru, výměna rádia za již připraveného beckera s changerem, výměna předních kotoučů za nové (možná vrtané) a oprava drobných poškození plátěné střechy.

V.

Dejme jí ještě nějaké to třicetidenní a bude jak nová

Solidní progres Vítku, jen tak dál

PS: musím si přihřát polívčičku
Michal napsal:

Ano, ano, měl si pravdu. Ovládací mechanismus je takový divně plastový, mám to prasklý a teď jen provizorně nacvaknutý. Musim to objednat nový, ale v katalogu se ten díl dá blbě identifikovat. Budu to muset vyndat a najít na něm číslo. Samozřejmě se to mezitim přestavělo, takže nedrží kickdown do ideálních otáček. Budu muset experimentovat. V.

Nebo to můžeš udělat podle mojí, když se domluvíme, můžu s tím zajet někam na hever... vždyť to mám k Tobě kousek.

Ále, kam by jste jezdili na hever. Vítek ho má ve stodole, sám jsem ho tam viděl

Všichni dobře vědí, že zvedák funguje jen na stojato a to se tomu mýmu ještě chvíli nepoštěstí...
Michale, díky. V.

Objednány vrtané kotouče, obě cívky a nějaké plastové díly (náfuky, podběhy). Už se těšim jak malej Jarda.
Ještě zvažuju, že si nechám udělat nový střední díly výfuků bez katů. Je pro to, abych zjistil, jak to funguje, protože by to moc nestálo. Váš názor?
V.

Ale jo, proč to nezkusit? Možná, kdybych měl míň jinejch starostí a víc času, že bych to býval zkusil taky Lambdu tam můžeš přece nechat, že jo.

bez katů se hádá volnoběh a razantně ubyde výkon...
musely by se použít nějaké rezonátory, nebo něco co tam vytvoří ten odpor
vyfukům nerozumím, ale viděl jsem 500sl ke-j bez katů a byla to hrůza, katy šly urychleně zpátky

podobně se bez katů chovala i w210 v6 320 facelift

Měl jsem podobný nápad,abych ušetřil,mamut má vše 2x.Ale opravdu to nejelo,zvuky z výfuků byly téměř hororové a mám pocit,že i motoru se to podle jeho zvuku nelíbilo.Tak se vše vyměnilo za nové originální a od té chvíle jsme motor i já velice spokojeni.Zde bych opravdu neprováděl experimenty,vzhledem ke složité elektronice řízení motoru.

Myslim, že se prodává, nějaká sada na "ošálení" lambády, někde jsem o tom čet, ale teď to nemůžu najít. Každopádně na Mercedesclubu je 430, která má jen trubky a prej mu to už nějakej rok funguje. Navíc je zaplynovaná

Z technickýho hlediska je jasný, že vejfuck je věc spočítaná přesně tak, aby tvořila správnej protitlak, aby z válců neutíkalo nespálený palivo před dovřením výfukovýho ventilu, když sací už je otevřenej (tak to funguje aby se správně vypláchnul válec). V drtivý většině různý amatérský úpravy vejfuků proto končí sníženým výkonem, větší spotřebou a prapodivným zvukem. Ale pokud si auto umí přidat benzín, aby dohnalo ztrátu, kterou zaznamená lambda, a provést další nastavení - což v určitým rozsahu tyhle motory umí, tak je tam teoretická šance, že by se to nemuselo chovat nějak tragicky. Každopádně to, že to někomu "funguje" ještě neznamená, že to funguje líp, nebo stejně dobře, jak by mělo... Na druhou stranu, záleží určitě na konkrétním autě, myslím, že vyndáním katu z Fagota se nedalo nic moc zkazit, naopak ale u žehličky --- uvidíme, jak experiment dopadne

Dneska jsem vyměnil obě cívky a je zajímavý, že chod motoru se zásadně změnil. Pořád to za tepla startuje hůř, ale jde daleko líp za plynem. Bohužel jedna z nich nebyla ta správná (v krabičce byla prostě stejná, jako ta druhá, i když čílo na krabičce odpovídalo), takže to může bejt důvod špatnejch startů, i když o tom silně pochybuju. Vyměnim ji za tu co tam patří a uvidíme. Taky jsem dal nový náfuky, jeden starej byl děravej jak řešeto. Co mě ale vyděsilo, bylo, že mi nešla natáhnout plátěná střecha. Pořád to hlásilo najkej chybovej stav. Podle mě se kousla řídící jednotka v jinym stavu, než byla skutečnost. Pak se to nějak asi samo rozchodilo. Odpojení baterky nepomáhalo. Snad se to nebude opakovat. V.

K těm katům: lambády jsou před nima, takže když se nechaj jen v trubkách, tak by to, jestli tam katy jsou, nebo ne, nemělo mít vliv. U mamuta mám katy pryč a zvuk to má pěknej a auto jede jak má. V.

A ještě třetí věc co jsem dělal, bylo cvičení s budíkama. Vzal jsem ty od Adama z mamutího pětikila. Nebyl problém s dosazením kontrolky pro oblouk, ale stejně mi nejel tachometr (vč. počítadel) a ekonoměr. Vše ostatní ok. Tak jsem tam zkusil svoje mamutí a uplně to samý. Vyplývá mi z toho, že tyhle první žehličky měly tyhle dvě věci jinak než mamuty od r93 vejš. Na obojích mamutích budíkách je z rubu i symbol oblouku, takže se s nima počítalo i do pozdějších žehliček. Škoda, těšil jsem se na digi počítadla a funkční tachometr. Zkusim ještě svoje původní budíky z mamuta, co teď přebejvaj u Kuby. V.

Pár fotek:

Čumák po rekonstrukci:


Nová maska:


Deka pod kapotou:


Nové cívky (moc nejsou vidět):


Přepákování od převodovky, co bylo vypadlé:

A ještě pár fotek ze sobotní svatby:

žehla už vypadá dost dobře

I díky Tobě vypadá jak vypadá. Díky. V.

Jj, parádní posun!

Ahoj nevim jak by to mohlo fungovat místo katu ale dřive když odešly přepážky v tlumiči tak se do něj cpaly
kovové drátěnky na nádobí aby byl proti tlak.

kolik drátěnek odpovídá jakýmu protitlaku? Já jen, aby se pak motor naopak zbytečně nedusil? Jinak nádhernej kontrast: team západoněmeckých konstruktérů pracujících na projektu nejvyšší technické úrovně a výkladní skříně technologií Mercedes-Benz SL-klasse vs. českej kutil s igelitkou drátěnek šťouchající je do výfuku

Pěkně, pěkně to postupuje Ta maska......parádnická, moc jí závidim

Žehlička prošla další vlnou kosmetických a mechanických drobností. Je znovu přelakovaná haubna, k tomu ještě pravý bok a celé auto je rozleštěné. V pondělí se podařilo vyměnit přední kotouče za nové vrtané Zimmerman Sport a k tomu ATE desky. Dneska by měl proběhnout testdrive a první zajíždění. V.

pěkný.....

fotodokumentace k výměně brzd:

Tady se rýsuje druhá 1A žehla v ČR

PS: jakej tam má kobereček, panáček

Přesunuto do nové sekce. V.

Jen taková ankentka. Řeším přední blinkry. Origo mám mít žluté, a ty nechci. Nyní mám bílé a jsou docela fajn. Jeden mi ale upadl, radši neřešim proč. Chci koupit nový, a napadla mě bílo-oranžová varianta. Jaký je váš názor? V.

Ano, za me ano.

změna je život ale za mě ne

za mě taky ne

za mě žehle sluší všechny tři varianty