Takze pri napustani klimy sa zistilo viac problemov. Jednak nevedelo naplnit viac ako 0.5 kg (ma tam ist 0,850) chladiva,
po nastartovani to zacalo sycat niekde v lavej casti chladica, ci to je chladic a ci len hadicka do neho nebolo vidno. A nezapol sa ventilator klimy, i ked sa pri vysokom tlaku mal.. (podla servisaka)
Cize ma caka demontaz vrtule, chladica a t d ..
Otazky:
je to narocna operacia a ci to zvladam sam. su potrebne dake specialne naradia ?
1) nema niekto, naj obr navod ako na to ?
2) je tam este nejaky tlak, cize cakat dake male bum pri demontazi ? Ked to zacalo unikat, chaldivo sa odsalo. Cize by to malo byt prazdne.
3) Oplati sa zhanat pouzity, ci uz ventilator, alebo chladic ? A ak novy odhad ceny ?

Inak musim dodat ze pristup servisu priam necakany, cena 0,- E a to bolo auto napojene, vyse 20 minut skusta velkych netesnosti, vakuovanie..

Ahoj, šel bych do toho, jak říká Kuba, někdo to ve fabrice taky sestavoval a vysokou školu určitě neměl. Pokud to je odsátý, tak bych se nebál. R134a není výbušný ani hořlavý. Tlakovou zkoušku bych dělal normálně kompresorem. Ceny dílů zná CTC. V.

Abys nemusel googlit:

R-134a
R-134a je chladivo používané jako médium v automobilových klimatizacích.

R-134a (Tetrafluoretan) je používán jako náplň do klimatizací. Jedná se o nehořlavou látku, při styku s ohněm se ale tvoří nebezpečné látky. V kapalném stavu je R134a čirá látka, v plynném skupenství pak neviditelná lehce éterového zápachu.


Popis a chemické složení:
Chemický vzorec CF3-CH2F (Tetrafluorethan)
koncentrace >99,9%
CAS – 811-97-2
EU-kod (EINECS) 212-377-0




Fyzikální a chemické hodnoty:
Forma: stlačený, zkapalněný plyn
Barva: bezbarvý
Zápach: lehce éterový
Bod tuhnutí: -101 °C
Bod varu : -26,3 °C při 1013mbar
Hořlavost: nehořlavý
Zápalnost a výbušnost: nehořlavý, nevýbušný plyn
Tlak par: 5,72 bar při 20 °C
13,18 bar při 50 °C
Hustota : 1,21
Relativní hustota plynu (vzduch =1) = 4,32
Rozpustnost ve vodě: < 0,15% při teplotě 25 °C
Hodnoty pH – neutrální
Dynamická viskozita kapaliny : 0,21 mPA.s
Kritická teplota : 101,1 °C kritický tlak 40,6 bar.


Co jste možná nevěděli

Co vyvolá styk s R-134a?
▪ při vniknutí kapaliny do oka hrozí nebezpečí omrzlin
▪ při nadýchání vysoké koncentrace hrozí riziko narkózy
▪ při nadýchání vysoké koncentrace hrozí riziko arytmie, nebo zástavy dýchání
▪ při vysokých koncentracích silně dráždí oči (zčervenání očí)
▪ při styku pokožky s kapalným chladivem je nebezpečí vzniku omrzlin


Jaká je první pomoc při úrazu R-134a látkou?
▪ při nadýchání vysoké koncentrace vyvést postiženou osobu mimo zamořený prostor, pokud možno použít kyslíkový dýchací přístroj
▪ při vniknutí do oka nechat odpařit a vypláchnout proudem čisté, vlažné vody
▪ při potřísnění kůže kapalným chladivem nechat odpařit a opláchnout proudem čisté, vlažné vody
▪ v každém případě vyhledat lékaře

Ať nezakládám nové téma.

Mám také dotaz ke klimě. Mohl by někdo, prosím, vysvětlit jak funguje, resp. jak mám používat klimu na své 202jce s manuální klima? Mě se totiž zdá, že to pořád fouká pořád stejně, ať to mám nastavéné jakkoliv. Někdo mi tvrdí, že tlačítko "EC" má svítit, někdo zase, že to nemá svítit. Jsem z toho jelen. V každém případě jsem ještě neslyšel bežět kompresor klimy. Poradí někdo, co a jak má být nastavené a na co mám kouknout?